Nastavení sbíhavosti

Rancher · Zaslal: St Čvc 30, 2014 12:04 pm Předmět: Nastavení sbíhavosti

V rámci předspartakyádního chystání jsem konečně pověsil zrenovovanou přední nápravu pod Úderníka.
Že to je dost opruz dostat to vše pod kastli je jiná.

Příspěvek je o tom, jak jsem tentokrát měřil sbíhavost.
Mám udělaný jakýstakýs přípravek podle Andrta s integrovanou šuplerou a metodou popojíždění s celým vozem o půl kola jsem to už dělal... nic moc Smutnej

Tentokrát mne Úderník na špalkách inspiroval k jiné metodě.

Staré bubny, dva vingle přisvorkované, jak vidno zříti a na bázi průměru disku magnetem přichyceny dva svinící metry ... a kroucením spojovačky se postupně docílilo patřičné rozbíhavosti.

______¨
Zde si musím odskočit. Nikoliv na WC, ale jako onen švec do země krále Miloslava. Vyřvat se! Smutnej

Představte si nové řídící tyče, nové klouby do spojovačky. Samomazné, prostě HI-TEC!
Pěkně si vezmete úplně novou spojovačku ze syslátů (má takové krásné nové matice i ty zajišťovací podložky), vyšroubujete ty uplně nové (staré) kuláky, vše pečlivě natřete a těšíte se.
Po docela dlouhém funění dotáhnete poslední samojistící matku, pohlédnete pohrdavě na korunkové matice i nachystané závlačky a jměte se kroutit spojovačkou.
Kola se poslušně sbližují ... ale pořád je to nějaké rozšklebené Zlý nebo uplně šílený

...
KUA! Co se děje?!
Nápad

donesu starou spojovačku a ona je o dobré 3 cm kratší!!!!
Nojo... spojovačka 1202 ... tak vezmu tu starou, otlučenou a namontuji ji místo té nové.
Pak se to natře.
Kroutím, kroutím, kola ovšem stále vykazují rozbíhavost nad 10 mm a já jsem na konci závitů Zmaten

Další srovnávací měření a ona je osa starého kuláku daleko blíže závitu než u toho nového.
Takže flexka a pak broušení kužele na konci a teprve po ubrání cca 5 mm na každém konci se podařilo se dostat ke kýženému nastavování ... malá rozbíhavost se mi líbí, tak ji tam dám zase.
je tam!
________
A to vše díky mému patentovanému habšopřípravku MR007, viz. obr.

Dušan · Zaslal: St Čvc 30, 2014 12:20 pm Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

Je to prostě nádhera, jak si dokáže človíček poradit. Nápad

Ten cejchovaný kanystr je nejlepší. Chechty

ital · Zaslal: St Čvc 30, 2014 2:45 pm Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

,
uctivý hlubokosklon.
Jak primitivní, ale jak účinné...
Ščástnééé

MartinVrzal · Zaslal: St Čvc 30, 2014 2:52 pm Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

Ranchere,možná se pletu,ale ta sbíhavost bude asi uplně jiná až se to postaví na kola? nebo ne?

ondra440 · Zaslal: St Čvc 30, 2014 5:41 pm Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

Přesně tak, sbíhavost se měří při nezatíženém voze, ale nikoli odlehčeném. Během propružení se geometrie mění.

Rancher · Zaslal: St Čvc 30, 2014 7:42 pm Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

Hmmm...okamžitý nápad a něco se nedomyslelo :/
No a zas budu muset sestavovat tu habšu Smutnej

Dušan · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 7:16 am Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

Nekažte mu radost. Mrk

Rancher · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 7:50 am Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

Žejo?!
jSOU TO NEPŘEJÍCÍ HNIDOPYŠI, CO SE NIMRAJ V NEPODSTATNÝCH MALIČKOSTECH Posměch

technocrat63 · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 7:58 am Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

Čo si ja hmlisto pamätám , tak pri nastavovaní geometrie výrobca udával kontrolné zaťaženie prednej nápravy alebo presnejšie vzdialenosť ramena od nápravnice ktorá zodpovedá tomu predpísanému zaťaženiu u nového vozidla. Exzistujú vymedzovacie tyčky, ktorými sa pri meraní zablokovala PN v polohe ktorá zodpovedá predpísanej vzdialenosti. Takže nápad je dobrý , treba len zistiť tú vzdialenosť a vyrobiť prípravok.

ital · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 8:08 am Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

No já nevím, ale když tak vidím ten přípravek, tak pokud by se ten předek nepostavil na hever na střed nápravnice, ale buď na cihly a nebo na trojnožky tak, že by tím opěrným bodem na autě nebyl prostředek nápravnice, ale obě spodní misky u tlumičů (jak na levé, tak na pravé straně), tak by z pohledu "nezatíženosti" ale zároveň "neodlehčení", to bylo tak, jak to má být. Auto by si myslelo, že sedí na kolech, ale sedělo by na miskách a šlo by poměrně lehce tu geometrii tak, jak to vymyslel Rancher udělat, a nebo se mýlím?

technocrat63 · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 8:16 am Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

Výrobca udával že ak je vplyvom unavených pružín kontrolná vzdialenosť väčšia ako predpísaná - geometria sa nastavuje v takej polohe ako auto stojí. Teda stačí zistiť vzdialenosť hociktorého bodu ramena PN od nápravnice pri aute na kolesách a potom vložiť medzi nápravnicu a rameno kus tvrdého drevenneho hranolu a, zdvihnúť auto z drevennými hranolmi ktoré bránia ovisnutiu ramien a merať ...

technocrat63 · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 8:18 am Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

pre itala

myslím že sa nemýliš

MartinVrzal · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 8:29 am Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

No jo chlapci,ale tady je to o spartkovi tj.listová pružina a pákové tlumiče Smíšek

Rancher · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 8:29 am Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

... že by na Southforkem*) o5 vycházelo slunce? Ščástnééé

____
*) ...název naší technické základny

MartinVrzal · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 8:33 am Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

Rancher :

Žejo?!
jSOU TO NEPŘEJÍCÍ HNIDOPYŠI, CO SE NIMRAJ V NEPODSTATNÝCH MALIČKOSTECH Posměch

Omlouvám se šéfe,ale já měl ten problém když jsem se snažil udělat geometrii na podvozku bez motoru Ščástnééé

technocrat63 · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 8:43 am Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

V každom prípade je treba zdokumentovať polohu nápravy v polohe ako pri stojaceho auta a potom tú polohu nasimulovať pri meraní ... možností ako na to je ....

Rancher · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 9:06 am Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

MartinVrzal :

Omlouvám se šéfe,ale já měl ten problém když jsem se snažil udělat geometrii na podvozku bez motoru Ščástnééé

Se neomlouvej, jsem rád, že vím, že to po spuštění na kola bude ukazovat něco jiného... nějak by mi to asi nedošlo. Klídek

spartakus · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 2:43 pm Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

Nojo, sbíhavost a odklon kol by jakž takž šel udělat, ale jak a podle čeho chcete změřit příklon/záklon čepů?? Navíc otázkou zůstává s jakou přesností jsme schopni při našich podmínkách to celé udělat... Jinak nápad itala jak ošulit auto, aby si myslelo, že stojí na kolech, ale přitom nestojí, se mi líbí Ščástnééé

činč · Zaslal: Čt Čvc 31, 2014 6:19 pm Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

Na záklon rejdového čepu použiješ tu moji šablonu co je na odklon a potom ten přípravek (z těch drátů) co je v dílenské příručce...Natočíš kola do rejdu-změříš a odečteš, natočíš kola do druhého rejdu a opět změříš a odečteš..to stejné na druhé straně..nepotřebuješ na to vůbec žádný high tech vybavení...

Rancher · Zaslal: Ne Srp 03, 2014 6:15 pm Předmět: Re: Nastavení sbíhavosti

Tak byl proveden opravný pokus s tím výsledkem, že rozdíl "podepřeného" a "zatíženého" (tj. předchozí nesprávné metody a zde popsané) vozu vyšel více jak 20 mm Vykřičník

Takže změna podepření k simulaci vozu na kolech.